42. Con la oreja por el mundo (12)

    Santi Faro de nuevo a TV3.

     La TV catalana ha recuperado uno de sus máximos artífices dentro del mundo del motor. Conocida la fidelidad de los Merlos, Latorre, Roses, etc. a la formula 1, la TV autonómica catalana ha recuperado  a Santi Faro.

     El que fuera director del programa Motor a Fons desde 2005 y responsable de la sección de motor de la entidad, anuncio en Abril pasado su paso al mundo de las motos y concretamente a Gas-Gas como responsable de Comunicación  y Marketing, asumiendo también la responsabilidad del equipo de competición.

     Su estancia en Gas Gas ha sido muy corta y en la actualidad y tras su paso de varios años en el Dakar como reportero de TV3, ha regresado a la TV por motivos personales, dejando los proyectos iniciados en manos de su sucesor, Jordi Jordana

Los Motorhomes. Nueva moda en el bivouac

     Hace años, todos los participantes  del Dakar dormían en el suelo con tiendas, sacos de dormir y los más variopintos utensilios.

     Posteriormente llego la moda de alojar en hoteles y casas particulares a los pilotos de elite y a casi todo el campamento durante el día de descanso.

     Y actualmente la moda son los motorhomes para los equipos mas importantes, como X-Raid, KTM, SMG, Gas Gas e incluso algunos de alquiler en Sudamérica para los días de la carrera.( www.adventurehome.com.ar)

     En ellos los copilotos pueden preparar el road book del día siguiente, mientras los pilotos descansan, reciben sus masajes e incluso se bebe y cocina para la noche.

     Una buena solución que ira creando día a día  más adeptos hasta que la moda aporte nuevas soluciones.

 Cyril Despres cambió su motor para ganar el Dakar 2013

     Todos los motoristas tienen anotado desde las verificaciones técnicas de salida su numero de motor y se les aplica una penalización de 15 0 45 minutos según sea el primer o segundo cambio

     Pero no esta previsto el cambio de motores entre participantes, como realizo el ganador de la prueba Cyril Despres  con su compañero de marca, el polones Marek Dabrowski durante la etapa de descanso, ayudado por el mecánico Patrik Beaulé, su mochilero Faria y el americano Curt Caselli  en tanto Dabrowski acabó finalizando la prueba en 80ª posición, pero feliz de haber colaborado al triunfo de su marca, la austriaca  KTM, que obtuvo las cinco primeras posiciones con Despres, , su “mochilero” Rubén Faria, Chaleco López, Jakes y el español Juan Pedrero, antiguo mochilero de  Marc Coma.

     “Pas vu, pas pri”es la norma de la organización y así se aplicó, pero obliga a reflexionar delante de próximas intervenciones porque la astucia es infinita….. especialmente entre los motoristas.

Laia Sanz. Pla-Giribert 3 victorias consecutivas en féminas

      Nacida un 11 de Diciembre en Corbera de LLobregat (Barcelona) ha ganado tres veces seguidas el Rally Dakar en féminas, además de 12 mundiales de trial femenino ,  uno de Enduro(2012)  y diez Campeonatos de Europa 
     En la actualidad cuenta con numerosos patrocinios, siendo de destacar el de la familia LLoreda de Granollers (KH-7) y el de la marca de motos con la que participa, Gas Gas, con base en Figueras (Gerona)

     Iniciada con Gas Gas en el Dakar 2012 y su mochilero Marc Guasch, para este 2013 ha contado con Marc Guasch como compañero de equipo y un militar con categoría de teniente coronel que debutaba en la prueba sudamericana y que en la etapa 9 fue remolcada por Puertas durante casi 400 Km. Llegando a clasificarse en la posición 93 en lugar de los 30 primeros a los que nos tenia acostumbrados.

                  

Pedro Martinez de la Rosa, probador en Ferrari

Ha sido su sueño para este catalán  de 41 años (24-02-1971), ubicado cerca de La Roca del Valles, y concretamente en  Santa Agnes de Malanyanes (Barcelona).

Después de 105 Grandes Premios , 15 años de espera y 35 puntos sumados en la categoría reina, ha estado  integrado en muchos de los equipos existentes en la Formula 1(Jordan, Arrows, Jaguar, Mac Laren y recientemente en el desaparecido HRT) Ha sido también presidente de la Asociación de Pilotos en 2008 y finalmente logra su meta prometida: ser probador en Ferrari del nuevo F-135.

Vaya desde estas líneas nuestra más cordial felicitación por estar junto a Fernando Alonso y Felipe Massa en tan importante proyecto, que ha comenzado en los test de Jerez.

Calendario de presentaciones F-1

A principios de Febrero, y siempre antes de los primeros ensayos en Jerez, los equipos de Formula 1 presentan sus novedades para la temporada que comenzará en Australia el próximo 17 de Marzo.

Lotus, a través de su jefe de equipo Eric Boullier ha presentado ya su vehiculo, el Lotus E21 y sus pilotos K.Raikkonen y R. Grosjean, Mac Laren han hecho lo mismo con S.Perez, J. Button y su MP-4-28 y Ferrari con F.Massa y F.Alonso ha presentado su Ferrari F-138 y todas sus novedades cada uno de ellos.

Durante la semana pasada y a través del calendario adjunto todos los equipos han presentado sus efectivos  y mejoras  para la presente temporada, excepto Williams que espera a los test de Montmeló.

·         Lotus (E21) - 29 enero - Enstone (Gran Bretaña)

·         McLaren (MP4-28) – 31 enero – Woking (Gran Bretaña)

·         Ferrari (F138) – 1 febrero – Maranello (Italia)

·         Force India (VJM06) – 1 febrero – Silverstone (Gran Bretaña)

·         Sauber (C32) – 2 febrero – Hinwil (Suiza)

·         Red Bull (RB9) - 3 febrero - Milton Keynes (Gran Bretaña)

·         Mercedes (W04) – 4 febrero – Jerez (España)

·         Toro Rosso (STR8) – 4 febrero – Jerez (España)

·         Caterham (CT02) - 5 febrero - Jerez (España)

·         Marussia (MR02) - 5 febrero - Jerez (España)

·         Williams (FW35) – 19 febrero – Montmeló (España)

41. El blog regresa (11)

El Blog regresa.

     Después de un tiempo inactivo debido a las vacaciones Navideñas y a una prótesis total de rodilla, donde su recuperación  ha durado más de lo previsto (3 meses), unido a problemas familiares de salud, el blog vuelve a estar activo.

     Y vuelve en 2013 con más voluntad e interés informativo que nunca, esperando sea una fuente de información precisa y fidedigna de lo que esta ocurriendo en nuestro mundo del motor.

   Nuevos trayectos para el Dakar 2014

     Una vez finalizado el Dakar 2013 con las ya sabidas victorias de C. Despres, M. Patronelli, S. Peterhansel y la armada Kamaz en motos, quads, coches y camiones respectivamente,  los rumores y su organización –ASO- han comenzado a pensar en la próxima edición

     La falta de popularidad obtenida este año por Argentina, hace que las autoridades  vuelvan a insistir en una nueva salida desde su país, siendo este año Rosario la  población escogida, y a nivel de países, se cuenta con los limítrofes al actual recorrido y uno de los mas probables es Bolivia   que linda con Perú, Argentina y Chile en su zona sur, los tres  visitados este año.

     La confirmación oficial de los países atravesados en 2014 por parte de la organización tendrá lugar a finales de Marzo-Abril 2013, una vez cerradas las negociaciones con los gobiernos respectivos.

  El Team Qatar-Red Bull cambia de aires.

     Después de un Dakar 2013 donde tanto Carlos Sainz como Nasser Al Attiyah han pagado el tributo de su juventud en el proyecto, el Team ha decidido cambiar de aires y traer sus efectivos a España, donde el contacto con Doha y Austria es mucho mas fluido y permanente, olvidando la aventura californiana y sus incidentes.

     Los coches y todos los recambios disponibles  son transportados en barco hasta Le Havre para su posterior instalación en alguna nave cerca de Barcelona donde existirá la base del equipo, y desde donde se manejaran los proyectos de futuro y la construcción de nuevos chasis ya encomendados.

  Los buggys comienzan a ser fiables

     Magníficos resultados y nuestra mas cordial felicitación  para su preparador Philippe Gache y sus pilotos Chicherit, Chabot y Errandonea que día a día van demostrando que estos vehículos 2 ruedas motrices son cada vez mas fiables y competitivos.

     Diariamente han estado en las posiciones de honor y si a ello sumamos los resultados de Sainz y Nasser mientras estuvieron, podemos decir que gracias a la nueva reglamentación FIA con ventajas en el hinchado/deshinchado y en la brida del turbo los buggys 2 ruedas motrices son mucho mas competitivos que anteriormente, y además, bastante mas baratos de mantenimiento y participación. 

     Hoy en día, con un presupuesto total aproximado de 500.000 euros e incluso menor, se puede afrontar un Dakar con absolutamente todos los gastos incluidos y francas posibilidades de un resultado apetecible.

                        

El Rally de Suecia, próxima etapa del mundial de Rallys.(7-10 Feb. 2013)

     Con solamente dos fabricantes, Citroen y Volkswagen y un tercero en discordia que es Ford con el Malcom Wilson Team, los resultados de la primera prueba, el Rally Montecarlo, no pueden ser más halagüeños para el team VW.  

     Con la victoria del sempiterno Loeb, Ogier y su VW se permitieron la victoria absoluta en un tramo y el segundo lugar de la general, y dado que las informaciones publicadas dicen que Loeb no seguirá todo el campeonato, sino unicamente cuatro pruebas( Montecarlo, Suecia, Argentina y Francia) el panorama se presenta lindo para Ogier y su nueva montura.

     La lista de inscritos de Suecia no esta publicada, pero parece que también acudirá Loeb y que los alemanes de VW presentan a Ogier y Mikelssen. Suerte para todos ellos.

 Sebastien  Loeb pretende  ir al Dakar

Sebastien Loeb, con nueve títulos mundiales consecutivos  y 75 victorias en su haber pretende ahora participar en la prueba mas dura del mundo: El Dakar.

"En un futuro quizás, me gustaría ir y hacer el Dakar", nos decía."Si algún día lo corro, no lo haría con un programa con Citroën”, aseguró y bromeó con quiénes no serían sus copilotos. “No lo haría con Severine (su esposa, con quien ha corrido algunas pruebas), ni con Daniel Elena (su copiloto oficial), ya que nos perderíamos”.proseguía.

Los rumores indican que las conversaciones van dirigidas hacia los nuevos buggys del equipo Qatar-Red Bull de Nasser Al Attiyah, presionado también por las altas esferas de su patrocinador.

Parada momentanea (11)

Por razones totalmente ajenas a nuestra voluntad, el blog sufre una parada momentanea, incluso una vez finalizado el Dakar 2013.
Prometemos reanudarlo tan pronto sea posible.
Gracias a todos y perdonad las molestias.
Paco Crous.

40. Con la oreja por el mundo (10)

Vacaciones Navideñas.

Vacaciones Navideñas.

     El blog se va de vacaciones.

     Como casi todos los humanos, después de una época de esfuerzos llega otra de descanso donde se renuevan las ideas, se reponen fuerzas y aparecen nuevas orientaciones de futuro. Y este es el caso de nuestro blog.

       Volveremos a principios de Enero con "el blog se ha ido de vacaciones".

     Como casi todos los humanos, después de una época de esfuerzos llega otra de descanso donde se renuevan las ideas, se reponen fuerzas y aparecen nuevas orientaciones de futuro. Y este es el caso de nuestro blog.

     Cada vez que la afluencia de publico ha decaído hemos aparecido con nuevas informaciones y creemos estar en disposición de  la actualidad mas reciente para todos nuestros lectores, en la confianza de ser leídos con el mismo  interés y  afición que hasta ahora.

    Hasta entonces, paz y felicidad para todos y un muy muy feliz 2013.

    Con nuestros mejores deseos

Con la oreja por el mundo (9)

Lista oficial de inscritos Dakar 2013

         Ya es oficial la lista de completa de inscritos para la próxima edición del Dakar 2013 (Ver link adjunto).

    Un total de 472 participantes han sido aceptados por el organizador ,-ya que la inscripción  esta limitada a un análisis previo del su dossier de participación, y  entre los que se cuentan 196 motos, 40 cuadriciclos o quads, 161 automóviles y 75 camiones que seguirán día a día las difíciles pistas propuestas.

     En total, teniendo en cuenta la organización, servicios médicos y de limpieza,  prensa y vehículos de asistencia la caravana estará formada por un total de aprox. 3.000 personas que diariamente recibirán manutención y un espacio acotado para su instalación.

     Para los interesados, la lista de inscritos en carrera esta disponible en el  link:

http://web-aso.adequatesystems.com/www/images/1620/DAK13_CP3_DP_Liste_Engages.pdf

y todo el resto de   información relativa a mapas, reglamentos, etapas etc. en la Web www.dakar.com  

 Enric Gonzalez sustituye a Fina Roman.

     El equipo de camiones de Jordi Juvanteny y José Luis Criado, ganadores en múltiples ocasiones de la categoría  6x6 camiones  del rally Dakar y patrocinado por la marca de moda en el automovilismo, KH-7 ha cambiado de navegante.

     Fina Román, esposa del también conocido piloto José María Servià,  era una de las pocas mujeres  españolas incorporadas a la especialidad como navegante y este año ha debido abandonar su labor para incorporarse a la prueba África Race –versión africana del antiguo Paris Dakar-donde J.M. Servia esta colaborando desde sus inicios-

El sustituto de Fina Román como navegante  en el equipo Juvanteny será otro viejo conocido de la afición española, Enric Gonzalez, experto  en la prueba debido a sus múltiples participaciones en la misma y  al que deseamos toda clase de éxitos en su empeño

38. Con la oreja por el mundo (8)

Mitsubishi vehiculo oficial del Dakar 2013

     En la foto los vehículos cedidos por la empresa Mitsubishi Brasil a ASO, organizador del próximo Dakar (Perú-Argentina-Chile) a través de su director de Marketing, Fernando Julianeli. 

  La marca reemplaza a los Volkswagen Amarok que durante tres años fueron cedidos por los alemanes de la fábrica basada en Argentina a la organización.

     La flota se compone de un total de 43 vehículos, entre los modelos Pajero y L-200 Triton con los que se cubrirán todas las necesidades de la prueba, tanto de seguimiento de la carrera por la pista como de los que lo hacen conjuntamente  con la flota de vehículos de asistencia y logística.

     La historia de Mitsubishi esta íntimamente ligada a la prueba, con un total de 12 victorias absolutas  entre los años  1985 y 2007 y a su vez permite a la marca continuar desarrollando los vehículos y poner a prueba su magnifica fiabilidad.

                 Rafa Tibau en grave peligro físico.

     Ha sido farmacéutico, preparador de camiones, regreso al mundo farmacéutico y de nuevo a los camiones de competición el pasado año siguiendo el Dakar por la pista con el  camión Unimog de TVE

     Este catalán afincado en Caldes de Montbui, después de varias participaciones en el Dakar en el apartado camiones centró sus esfuerzos en la preparación de aquellos monstruos para regresar finalmente a su farmacia y el año pasado a una nueva incorporación en la carrera como conductor del camión  de TVE en la prueba.

     Su salud le traicionó hace algunas semanas con una piedra en el riñón y en una simple operación  sin riesgo aparente (extracción por la paroscopia) estuvo muy cerca de dejarnos para siempre. Perdió mucha sangre debido a una vena mal cauterizada y está en pleno proceso de recuperación que quizás le impida repetir la experiencia del año anterior.

     Vayan desde estas líneas nuestros mejores y más fervientes deseos para una pronta recuperación.

     Las Dakar series son una serie de pruebas anuales celebradas bajo la misma marca y bajo los mismos standard de calidad de ASO, organizador del rally Dakar, con los mismos parámetros de base y con la intención de perpetuar las pruebas en los calendarios.

     El proyecto comenzó en 2008 con el Central Europe Rally y el Pax Rally en Portugal, siguiendo con la versión rusa del Silk Way Rally que se ha continuado este año con diferente organizador.

     Para 2012 habían 5 pruebas previstas que se han celebrado todas ellas: El Botswana 1000 Desert Race. El Desafío Litoral en Paraguay y Argentina, El Taklimakan Rally en China, el Australian Safari Rally y el Pharaons Rally en Egipto.

     Cada una de estas pruebas de desarrollaba de forma independiente pero tenia un premio común a los vencedores en las diferentes categorías y su inscripción era gratuita en el Dakar 2013.

     El sudafricano Evan Hutchinson (Botswana) el paraguayo Roberto Recalde (Desafío Litoral) y el egipcio Tarek el Erian (Pharaons) han sido los vencedores en autos y el chileno Jeremías Israel, el chino Zhou Tian y el también sudafricano Brett Cummings en la categoría de motos en Australia.

     En el caso del Desafío Litoral, el premio en motos se repartía al 50% entre motocicletas y Quads resultando el argentino Francisco Bartucci el ganador en esta categoría. Y con Tarek el Erian se da la circunstancia de que es el primer participante egipcio en  coches en la historia de la carrera.

 Jordi Viladoms abandona el equipo Bordone-Ferrari y seguirá en el  Dakar  con Husqvarna

     La noticia ha conmocionado al mundo motociclista. El actual subcampeón del Mundo de Todo Terreno, vencedor del Rally de Cerdeña y cuarto clasificado absoluto en la pasada edición del Rally Dakar 2012  abandona el equipo Bordone Ferrari y a su Manager Jordi Arcarons “ante la incertidumbre sobre la continuidad del proyecto”, que hacia peligrar incluso su próxima participación en el Dakar 2013.

     De inmediato en Speedbrains le ofrecieron nueva moto, la TE 499RR y los “amarillos” del Tamarugal Team la asistencia en carrera   ya que cuentan también en sus filas con el chileno “Chaleco” López y con ellas se cierra su participación

     Buenas  noticias para el que fuera “mochilero” de Marc Coma y que tras un paso fugaz por el equipo italiano se encuentra  a pocos días del embarque en Le Havre con una nueva moto y un nuevo patrocinador

   Contra el cáncer de los jóvenes

Este francés establecido en Lyon ha llevado a cabo una magnifica idea consistente en ayudar a los niños hospitalizados en el Instituto de Hepatología y Ontología pediátrica de Lyon en su lucha contra el cáncer.

      Alain Michoulier a sus 58 años y sin  presupuesto para acudir a cualquier preparador de coches ha visto como su energía personal reemplazaba a su dinero. Y al igual que en 1982 se hizo con el Renault 20 que manejaban los hermanos Marreau, ha preparado su Toyota KDJ 95 para la aventura sudamericana con una máxima principal “No quise sponsors. Solo mecenas”

     “No tengo derecho a abandonar” nos decía Alain “y  no quiero que haya un gramo de Business en este proyecto. Ninguna empresa tendrá un adhesivo en m coche. Todos los que donaron lo hicieron con el corazón.”

           David Bosser, un valor en alza.

     Un gran amigo y una magnifica persona que ha sabido abrirse camino en la vida conjugando su afición por el deporte con su diploma de administración y dirección de empresas.

     Con unos inicios balbuceantes en el mundo de las motos acuáticas y tras 4 años de experiencia laboral en Qatar preparando el Cto. del Mundo de moto GP para Dorna, ha tenido varias incursiones adicionales en la organización de eventos deportivos como los cursillos de Enduro Miki Arpa o el  Beefeater Jet Ski World championship y su inclusión dentro del equipo logístico de Epsilon Team para sus participaciones en el Dakar le han permitido alcanzar otro de sus objetivos para el Dakar 2013, actuando como responsable logístico del equipo  Qatar-Red Bull de Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz, a los que vemos en la foto.

37. Con la oreja por el mundo (7)

    

     Rueda de Prensa oficial DAKAR 2013

Los organizadores de la carrera a través de su empresa ASO y su representante en España R.P.M. han comunicado oficialmente  la celebración en Paris  de la presentación oficial del Rally para el miércoles 21 de Noviembre a las 10 horas.

     El acto, donde se comunicaran oficialmente las diferentes etapas y sus kilómetros en Perú Argentina y Chile así como las particularidades de cada una de ellas, tendrá lugar en el Pavillon Gabriel y asistirán los principales pilotos y  equipos participantes.

     Destinado principalmente a la prensa y los medios de difusión, en el acto se concretaran todos los puntos no clarificados hasta el momento como patrocinadores, reportajes, coberturas de seguridad, etc.

     El embarque de los vehículos con destino a <Lima  tendrá lugar en el habitual puerto de Le Havre  a finales de Noviembre y el regreso se realizara desde el final de la prueba en Santiago de Chile y también a Le Havre.

          Carlos Sainz  vuelve al Dakar  ??  

 El madrileño y bicampeón del Mundo-en la foto con el autor de estas líneas-vencedor de la carrera en  su edición 2010 junto a Lucas Cruz,  ha considerado muy seriamente la posibilidad de regresar a la citada prueba a sus 50 años. Ilusión no le falta y está valorando diferentes posibilidades.

     La noticia, que se mantenía como muy discreta ya ha aparecido en Facebook y tras unos  contactos iniciales con X-Raid para disponer de un Mini de Sven Quandt, el tema no fructificó por problemas de competencia de patrocinadores entre Red Bull y Monster. Y  finalmente parece que se ha llegado a un acuerdo con Nasser Al Attiyah para disponer de uno de sus nuevos buggys.

     El coche es muy ligero y esta construido en  California por Jeffries Racing bajo normas europeas FIA ,  será probado la primera semana de Noviembre. y el proyecto inicial donde Thierry Magnaldi era el segundo coche disponible, cargado con recambios y con la posibilidad de ser canibalizado  puede haberse decantado hacia  la opción Sainz como alternativa competidora.

     Sainz cuenta ya con el permiso y la disponibilidad  de Volkswagen para el evento y aparte de los problemas de sponoring,  le queda únicamente por resolver el problema del copilotaje, ya que Lucas Cruz,-con quien ganaron la prueba en 2010-tiene contrato actual con Nasser, si bien quizás se produjera un intercambio de copilotos y fuera el antiguo copiloto de Nasser, Timo Gottschalk,-con quien fue vencedor en 2011- el actual copiloto de Sainz.

  

Prsentacion del equipo Gas Gas en Barcelona   

  Laia Sanz continua su racha de éxitos y ya se esta preparando para la próxima  edición del Dakar 2015, donde ha sido ganadora en féminas durante los dos últimos años y pretende lograrlo por tercera vez.

     Este año, bajo la dirección de Santi Faro, antiguo periodista ligado ahora a las labores de Management en Gas Gas. el equipo ha incorporado un nuevo motorista, Miguel Puertas, que hará las labores de soporte de Laia Sanz o “mochilero”, quedando  su antiguo “supporter” Marc Guasch como segundo piloto de la marca, con opciones a una muy buena clasificación.

     La presentación del equipo se realizó  con éxito en los alrededores de Barcelona y seguirán contando al igual que desde su inicio con el soporte asistencial de un camión-motorhome.

  

                Nuevo Ford Fiesta RRC 

Ford ha presentado, a través de M-Sport y su director Malcom Wilson una nueva versión del fiesta 2000 WRC, que es el Fiesta RRC.  Con un restrictor mas limitado (30 mm), y algunas otras limitaciones de configuración externa,  el coche esta pensado especialmente para  pruebas y campeonatos  nacionales, como versión reducida del modelo WRC, El vehiculo puede ser transformado a la categoría WRC cambiando algunas piezas en algo menos de 6 horas y ha tenido muy buen aceptación en el mercado mundial de la especialidad.

     Uno de sus más conocidos clientes-piloto, Nasser Al Attiyah, después de sus diferencias con Citroen ha decidido cambiar de marca y ser el compañero de Peter Solberg para la próxima temporada en el WRC con sus sponsors habituales, Qatar y Red Bull.

Por el momento, y con el fin de conseguir el titulo nacional de Rallys de Middle East ha logrado con su copiloto habitual, Giovanni Bernacchini  y el nuevo RRC la victoria absoluta en las dos últimas pruebas celebradas Jordan Rally y Cyprus Rally, siendo el mayor optante al titulo, ,superando al noruego Mikkelsen y su Skoda oficial que lograron  el segundo lugar en Chipre debido a varios pinchazos.

36. Con la oreja por el mundo (6)

Nasser al Attiyah y Lucas  Cruz al Dakar 2013

     A pesar de su reciente accidente en el Rally de Francia (WRC) y de que el año anterior ambos se conformaron con  una mala experiencia n la prueba  con el Hummer del americano Robby Gordon,  este año el qatarí ha decidido crear su propio equipo para la  participacion en la prueba, que dará comienzo en Lima ( Perú) el próximo 5 de Enero  y finalizara en Santiago de Chile el día  17, con un fugaz paso y jornada de descanso en Argentina ( San Miguel de Tucuman)

     Para ello Nasser  ha ordenado construir dos buggys en California bajo la reglamentación FIA y no la Score americana ya que con normas FIA se presupone una mayor ventaja, especialmente en lo que a la brida del turbo se refiere.

     Los vehículos están  practicamente acabados y pendientes de los primeros ensayos en California para acabar de ajustar las prestaciones y especialmente las suspensiones de los mismos.

     De los dos vehículos inscritos, solamente uno será un verdadero coche de carreras, destinandose el segundo  como coche de apoyo, con 200-300 Kg. de recambios en el mismo y la posibilidad de ser canibalizado en cualquier momento. El segundo piloto no está totalmente definido pero todo apunta hacia un  ex motorista y conocido piloto de la especialidad.

     Para la asistencia diaria en el campamento, transporte de neumáticos, mecánicos,  etc, se han previsto dos camiones 6x6 alquilados en Cardedeu a la firma Epsilon, especialista en este  tema.

      Rally Legend 11-14 Octubre.
Markku Alen, vencedor absoluto.

     Pilotos de primera linea como J.Kankkunen, B.Waldegaard, S.Munari, J.Ickx, P.Eklund, G..Trelles, etc han dado  cita en San Marino al final de la primera quincena de Octubre con sus  Porsche Carrera, Lancia Integrale , Mercedes 500, Lancia 037, Stratos, etc para hacer las delicias de todos los espectadores y volver a disfrutar de los placeres de épocas pasadas.

     El programa constaba de un shakedown el viernes con una especial de 3,5 km y dos etapas el sábado y domingo con tres y dos  especiales cada una de ellas  que se repiten dos veces y  un reagrupamiento a media jornada de cada una de ellas.

    Las dos pimeras especiales fueron dominadas por el Ford Escort del San Marinense Calzolari, las dos siguientes por el italiano Lucky y su Ferrari y a partir de la quinta fue Markku Alen y su Lancia 037 de 1983 el gran dominador, no dejando el liderazgo general hasta el final de carrera.

Sainz y Moya como coche "0"

     Otra de las grandes novedades ha sido  la reaparicion de los campeones del mundo Carlos Sainz y Luis Moya a los mandos del Volkswagen Polo R-WRC que actuaron como coche “0” sirviendo a la vez de prueba del vehículo alemán para su incorporación definitiva al WRC el año próximo.

     Sainz y Moya repiten así su presencia en el mundo de los Ralléis históricos, donde a los mandos de un Porsche resultaron ya vencedores del Rally de España Histórico recién celebrado.

 Test Volkswagen WRC antes del 

 Rally Cataluña

     Coincidiendo con la celebración del Rally de Italia en Cerdeña y para las mismas fechas, la firma alemana ha previsto una sesión de test de su nuevo Polo R WRC con el que participara el año próximo en las pruebas puntuables para el Mundial de Rallies.

     Las pruebas se realizaron satisfactoriamente en los alrededores de  Sevilla con la presencia de su primer piloto, Sebastian Ogier y bajo la supervision del campeón del mundo de ka especialidad Carlos Sainz, actualmente bajo contrato con Volkswagen.

Ganará Haydden Paddon  el SWRC 2012  ???

       El Campeonato FIA Super 2000 WRC se decidirá en el Rally Catalunya,  ultima prueba puntuable a celebrar en Salou (Tarragona) a principios de Noviembre.

      

         Después de un brillante principio de temporada con el Team español de  ASM Motorsport, liderando la clasificación del campeonato hasta el Rally de Nueva Zelanda, el piloto decidió cambiar de Team para pasarse al austriaco Baumschaler Rally Racing, famoso por haber conducido al finés Hanninen a la victoria en el campeonato SWRC 2011.

Las cosas no han podido rodar peor para el neocelandés, y tras un dramático resultado en Inglaterra y dos abandonos en Finlandia y Francia, el campeón se decidirá en tierras catalanas entre el actual líder, el irlandés Craig Breen (93) y el sueco Per Gunar Andersson (91).

8 bis. Gracias Volkswagen Motorsport

Después de la llamada de Jaime Puig, esperaba con impaciencia la llamada de Kris Nissen a pesar de que el Rally Faraones 2003  estaba cada vez más cerca. Y llegó.

       

     Kris llamó un martes, yo marché a El Cairo el miércoles, verificamos el Mitsubishi de Lesmes, regresé el jueves sin esperar a la salida de la prueba y en el aeropuerto mi esposa me cambió los equipajes y seguí hacia Hannover para la entrevista con Volkswagen. Después de un error de localización, pues yo iba a Wolsburg y Nissen me esperaba en Hannover, tras no más 20 minutos de reunión nos pusimos de acuerdo. Regreso a España e inmediatamente de nuevo a Hannover, porque el objetivo era el siguiente Dakar y estábamos a finales de Setiembre

 3 de Octubre de 2003. Una fecha a recordar porque era mi primer día de trabajo en la compañía que me proporcionaría las mayores satisfacciones de mi vida laboral. No había NADA, estábamos a principios de Octubre y había que ir a Dakar. Y cuando digo nada, es nada, ni una herramienta, ni un recambio ni un mal ordenador ni tan solo un documento. Solamente un coche en proceso en el Dpto. en Wolfsburg y muchísima  ilusión junto al Tarek de Jutta frente a mi nueva oficina

                   

Y debo agradecer infinitamente la ayuda de Jutta Kleindschmidt que siendo la única mujer capaz de vencer en el Rally Dakar estuvo a mi lado durante muchas horas trabajando con su ordenador y aportando ideas al proyecto.

                                                                       

                                                                                                              

En un despacho en el que todavía se podía fumar y donde gracias al humo existente disparamos la alarma de la empresa (je,je) lo hicimos todo: alquilamos camiones a Epsilon, los cargamos de ruedas  y recambios, hicimos los uniformes, el equipamiento y hasta las provisiones de comida. Y naturalmente los coches de carreras para nuestros pilotos, Bruno Saby y Jutta Kleindschmidt. Todo el proyecto quedo listo a las 21.30h de pocos días antes de Navidad. Nos fuimos cada cual a su casa a celebrarlo, y al Dakar  tras una magnifica despedida de todo el equipo frente a la fábrica en Wolfsburg.

Había que coger experiencia africana, porque yo era el único que lo había hecho en ocasiones anteriores, y la verdad es que el equipo se esmeró y mucho. Para ser el primer año, acabamos sextos tras la rotura del motor de Jutta con el agua y su posterior cambio en el campamento.

El cambio de motor se realizó perfectamente, en una carpa portátil y la verdad es que nadie se dio cuenta de la operación. Y cuál fue mi sorpresa cuando entonces y a través de Mib que era el responsable de los reglamentos se  decidió declararlo oficialmente por carta. Volkswagen nunca ha hecho trampas y así lo demostró. Jutta siguió en carrera pendiente de una apelación que apareció el mes de Mayo siguiente, fuimos penalizados y cayeron al puesto 23 de la general, pero 4 meses después ya no se acuerda nadie. Fue una buena jugada que me demostró que nunca se sabe suficiente de carreras.

El proyecto siguió avanzando en 2005, 2006 y 2007 y se incorporaron los camiones de carreras en sus versiones 4x4 y 6x6 pilotados por Klaus Leihener y Josep Pujol en un principio y luego por los Depping, Verbist, etc. y pilotos de la talla de Vatanen, Kankunen, y al final nuestro queirdo Carlos Sainz. La estructura iba creciendo año tras año después de los 79 miembros iniciales,  pero nuestro mayor enemigo, Mitsubishi, estaba muy fuerte, el equipo rodado y hasta su desaparición no fue posible realizar grandes resultados en el Dakar. Ganamos muchas otras carreras del Campeonato del Mundo y Saby se proclamó campeón en una ocasión, pero el Dakar no llegábamos a conseguirlo